Битурбодизель BMW 306D5 для X5 E70: устройство наддува, проблемы, обслуживание
Двигатель 306D5 - типовой номер BMW для самой мощной версии трёхлитрового дизеля M57D30TU2 с двумя последовательными турбинами. Его ставили на BMW X5 E70 3.0sd, X6 E71 35d, 535d в кузове E60 и E61 и 335d E90. Мотор даёт тягу как бензиновый V8 при заметно меньшем расходе, но система двойного наддува и топливная аппаратура требуют внимания и денег.
Содержание
Технические характеристики 306D5 (M57D30TU2 битурбо)
Основные данные по заводским спецификациям; у разных версий и рынков цифры могут немного отличаться.
| Код | 306D5 (M57D30TU2 битурбо) |
|---|---|
| Производитель | BMW |
| Тип | дизельный |
| Рабочий объём | 3,0 л |
| Мощность | 272-286 л.с. по версиям |
| Конструкция | R6, 24 клапана, DOHC, Common Rail с пьезофорсунками, две турбины |
| Привод ГРМ | цепь |
| Годы выпуска | 2004-2010 |
| Устанавливался на | BMW X5 E70 3.0sd, X6 E71 35d, 535d E60/E61, 335d E90/E92, X3 E83 3.0sd |
Чем 306D5 отличается от обычного M57
Блок, коленвал и ГРМ у 306D5 общие с однотурбинными версиями M57D30TU2, разница в наддуве, топливной аппаратуре и программе. Две турбины разного размера работают последовательно: на низких оборотах воздух нагнетает маленькая, затем подключается большая, а на высоких оборотах основную работу берёт она. Переходом управляют заслонки с вакуумными приводами. Отсюда ровная тяга почти от холостых и высокий момент, но и больше узлов, которые могут отказать. Однотурбинные версии описаны в карточке двигателя M57 (306D3).
На X5 E70 мотор работал в паре с автоматом ZF шестиступенчатого семейства 6HP, на X6 и X5 полный привод xDrive обязателен. Если интересует коробка, загляните в карточку АКПП 6HP-28X и сверьте её применимость по вашей машине.
Слабые места двойного наддува
- Заслонки управления турбинами и их вакуумные приводы: залипание, трещины шлангов, ошибки и провал тяги в среднем диапазоне оборотов.
- Износ малой турбины, которая работает в тяжёлом режиме на низах: свист, масло во впуске.
- Трещины и течи патрубков интеркулера.
- Сажевый фильтр и система рециркуляции газов при городской эксплуатации.
Другие типичные неисправности
Пьезофорсунки на этом моторе дорогие, и перелив или неверные коррекции быстро бьют по бюджету. Встречаются проблемы с клапаном регулирования давления в рейке, датчиками давления наддува и демпфером шкива коленвала. Вихревые заслонки, которыми был известен ранний M57, на поздних версиях доставляют меньше хлопот, но состояние впуска всё равно проверяют. Если мотор стал дымить и терять тягу одновременно, проверку начинают с турбин и заслонок, а не с форсунок.
Ресурс и масло
При качественном обслуживании механика 306D5 проходит 300 тыс. км и больше, турбины часто приходится восстанавливать раньше. Масло с допуском BMW Longlife-04 для моторов с сажевым фильтром, вязкость 5W-30, интервал в городе 8-10 тыс. км. После динамичной езды давайте мотору поработать на холостых, прежде чем глушить: турбинам это продлевает жизнь. Подробнее о ресурсе в статье ресурс двигателя.
Что проверить у контрактного 306D5
Уточните, продаётся ли мотор с обеими турбинами, коллекторами и топливной аппаратурой: без них покупка теряет смысл, потому что именно эти узлы самые дорогие. Проверьте люфт валов обеих турбин, ход заслонок, следы масла в интеркулере, перелив форсунок. Сверьте типовой номер на блоке: однотурбинный M57 не подойдёт без замены всей системы наддува, проводки и блока управления. Общая часть проверки - в материалах проверка турбины и проверка контрактного двигателя.
Фото Двигатель 306D5 (M57D30TU2 битурбо)
Снимки агрегата с разных сторон: по ним удобно сверить расположение навесного, разъёмов и креплений с тем, что стоит на вашей машине.
Вопросы и ответы
Сколько турбин на двигателе 306D5?
Две, работающие последовательно: малая на низких оборотах и большая на высоких. Переходом между ними управляют заслонки с вакуумным приводом.
На какие BMW ставили 306D5?
На X5 E70 3.0sd, X6 E71 35d, 535d E60 и E61, 335d E90 и E92, X3 E83 3.0sd. Мощность по версиям 272-286 л.с.
Можно ли поставить обычный M57 вместо 306D5?
Блок общий, но придётся менять систему наддува, впуск, проводку и блок управления, а мощность станет другой. Это изменение конструкции с оформлением в ГИБДД.
