Двигатель ADR 1.8 20V для Audi A4 B5 и VW Passat B5: устройство, проблемы, обслуживание

Двигатель ADR - атмосферный бензиновый 1,8 л с пятью клапанами на цилиндр, который VAG ставил продольно на Audi A4 B5, Audi A6 C5 и VW Passat B5 во второй половине 1990-х. Мотор простой, без турбины, с умеренной мощностью 125 л.с., и при нормальном уходе живёт долго. Главные заботы владельца - ремень ГРМ, натяжитель цепи распредвалов, вакуумные подсосы и аппетит к маслу у изношенных экземпляров.

Технические характеристики ADR

Основные данные по заводским спецификациям; у разных версий и рынков цифры могут немного отличаться.

Что за мотор ADR и чем он отличается от соседей по семейству

ADR относится к семейству 1.8 20V, из которого вырос и турбированный 1.8T. У атмосферной версии нет наддува, зато есть впускной коллектор переменной длины: на низких оборотах воздух идёт длинным каналом для тяги внизу, на высоких короткий канал помогает мотору раскрутиться. Пять клапанов на цилиндр (три впускных и два выпускных) дают ровную работу и хорошую эластичность для своего объёма.

Близкие родственники ADR - APT, ARG, ANB и другие атмосферные 1.8 20V для продольной компоновки. Механика у них во многом общая, но отличаются блоки управления, датчики и навесное. Турбоверсия с тем же объёмом описана в карточке двигателя AEB 1.8T.

Конструкция, ГРМ и метки

Коленвал через зубчатый ремень вращает распредвал выпуска, а впускной вал получает вращение от выпускного короткой цепью с гидронатяжителем в задней части головки. Ремень заодно крутит водяную помпу, поэтому помпу и ролики разумно менять вместе с ним. Ориентир по замене ремня - 60-90 тыс. км или раньше, если ремень старый по возрасту.

Перед снятием ремня коленвал ставят в ВМТ первого цилиндра: метка на шкиве или маховике совпадает с указателем, а метка на шестерне распредвала - с меткой на крышке клапанов или головке. Цепь между распредвалами отдельно не выставляют, если её не снимали, но при снятии вала положение звеньев относительно меток валов обязательно фиксируют. Ошибка в один зуб на этом моторе даёт плохой запуск и провал тяги, грубая ошибка может закончиться встречей клапанов с поршнями.

Масляный насос и поддон

Масляный насос стоит в поддоне и получает вращение от коленвала цепью, поэтому при жалобах на давление масла приходится снимать поддон. На старых экземплярах встречается забитая сетка маслоприёмника, особенно если мотор долго ездил на дешёвом масле. Поддон снимают сверху вниз после демонтажа защиты и, на части машин, после ослабления подрамника или опор; в инструкции по ремонту для конкретного кузова это расписано подробно.

Слабые места и типичные неисправности ADR

• Пропала тяга, мотор вялый: подсос воздуха по треснувшим шлангам вентиляции картера, загрязнённый дроссель, износ датчика массового расхода воздуха, неисправность клапана переключения впускного коллектора.
• Стук и течь сзади головки: износ гидронатяжителя цепи и его прокладок, сухой шум на холодную.
• Расход масла выше 0,5 л на 1000 км: задубевшие маслосъёмные колпачки, закоксованные кольца.
• Неустойчивые обороты и ошибки по температуре: датчик температуры охлаждающей жидкости, старый термостат.
• Течи прокладки клапанной крышки и сальников распредвалов.

Подушки двигателя на A4 B5 и Passat B5 к пробегу 150-200 тыс. км обычно уже просели: появляется вибрация на холостых и удар при трогании. Это не дефект мотора, но при покупке машины или установке контрактного двигателя опоры стоит менять заодно.

Ресурс, масло и обслуживание

При регулярной замене масла и ремня ADR проходит 300 тыс. км и больше без вскрытия. Масло подходит 5W-40 или 10W-40 по допуску VW 502.00 или 505.00, интервал замены в условиях города разумно держать около 10 тыс. км. Объём для замены с фильтром уточняйте по документации к конкретному автомобилю и по щупу: доливать удобнее после прогрева и пятиминутной паузы.

Отзывы владельцев сходятся в одном: мотор не быстрый, но предсказуемый и ремонтопригодный. Запчасти доступны, а большинство работ, включая снятие теплообменника и головки блока, делаются без спецоборудования, если есть руководство по ремонту и набор фиксаторов для ГРМ.

Контрактный ADR: на что смотреть именно у этого мотора

Номер двигателя выбит на площадке блока цилиндров около стыка с головкой, а код продублирован на наклейке на крышке ремня. Код ADR должен совпадать с табличкой, иначе можно получить другой 1.8 с иными датчиками и блоком управления. Подробнее о поиске маркировки - в статье где искать номер двигателя.

Уточните, с каким навесным идёт мотор: впускной коллектор, блок управления, проводка и катушки у разных версий 1.8 20V не всегда взаимозаменяемы. Обязательно послушайте холодный запуск: шум в задней части головки указывает на натяжитель цепи. Общий порядок осмотра изложен в материале как проверить контрактный двигатель.

Фото Двигатель ADR

Снимки агрегата с разных сторон: по ним удобно сверить расположение навесного, разъёмов и креплений с тем, что стоит на вашей машине.

Вопросы и ответы