АКПП для CX-5 с двигателем PY 2,5: версии, неисправности и обслуживание

Под бензиновый мотор PY 2,5 SkyActiv-G на Mazda CX-5, Mazda 6 и CX-9 второго поколения ставили 6-ступенчатый автомат SkyActiv-Drive в усиленной под больший момент настройке. На CX-5 коробка чаще всего работает с полным приводом i-Activ AWD, и это главное, что надо учитывать при её выборе. Ниже разобраны отличия от версии под 2,0 л, слабые места и уход.

Технические характеристики SkyActiv-Drive FW6AX-EL / FW6A-EL (под PY)

Основные данные по заводским спецификациям; у разных версий и рынков цифры могут немного отличаться.

Какая коробка скрывается за кодом PY

PY - это не модель коробки, а код двигателя 2,5 л, по нему автомат ищут в объявлениях. Сама АКПП относится к семейству SkyActiv-Drive: FW6AX-EL для полноприводных машин и FW6A-EL для переднеприводных. С мотором 2,0 PE стоит коробка того же семейства, но под PY идут другие гидротрансформатор, пакеты фрикционов и калибровки, рассчитанные на момент около 250 Нм. На CX-9 второго поколения с турбомотором 2,5 стоит ещё более усиленная версия.

Полный привод i-Activ AWD и раздаточный узел

У CX-5 2,5 полный привод подключаемый: к коробке пристыкован угловой редуктор, от него момент идёт по кардану на задний редуктор с электромагнитной муфтой. Муфтой управляет электроника, которая заранее подключает задние колёса по датчикам скорости, руля и газа. Для коробки это значит две вещи. Во-первых, раздаточный узел - отдельный источник течей и гула, его масло меняют по своему интервалу. Во-вторых, разный износ и размер шин спереди и сзади нагружает муфту и редукторы, поэтому резину ставят одинаковую на все четыре колеса.

Неисправности, с которыми приходят в сервис

Коробка надёжная, проблемы у неё скорее эксплуатационные.

• Подёргивание и дрожь на 40-60 км/ч при лёгком газе - износ или загрязнение муфты блокировки гидротрансформатора, часто после 100-150 тыс. км без замены жидкости.
• Жёсткое включение задней передачи и толчки на холодную - адаптации и прошивка, реже соленоиды гидроблока.
• Гул в движении, меняющийся с нагрузкой, - подшипники углового редуктора или заднего редуктора, а не сама АКПП.
• Ошибки по датчикам температуры и скорости после попадания влаги в разъёмы.

Обслуживание и ресурс

Жидкость только Mazda ATF FZ, щупа у коробки нет, уровень выставляют через контрольную пробку при заданной температуре. Замена раз в 50-60 тыс. км продлевает жизнь муфте блокировки; масло в угловом и заднем редукторе меняют отдельно, примерно с тем же интервалом. При таком уходе коробка проходит 200-250 тыс. км. Методы частичной и аппаратной замены описаны в статье о замене масла в АКПП.

На что смотреть при покупке контрактной коробки

Уточните модель на шильде и привод донора: переднеприводная коробка на полноприводный CX-5 без раздаточного узла не встанет. Если угловой редуктор идёт в комплекте, проверьте его на люфт и течи. Не берите коробку от 2,0 PE как замену для 2,5 PY: калибровки и гидротрансформатор другие. После установки обязательно сбросьте и пройдите адаптации. Общий порядок проверки описан в статье о контрактной АКПП, а о самом моторе читайте карточку двигателя PY.

Фото АКПП SkyActiv-Drive FW6AX-EL / FW6A-EL (под PY)

Снимки агрегата с разных сторон: по ним удобно сверить расположение навесного, разъёмов и креплений с тем, что стоит на вашей машине.

Вопросы и ответы