Мотор L8-DE 1.8 для Mazda 6 и Bongo: особенности, поломки и подбор

Двигатель L8 - младший мотор семейства MZR объёмом 1,8 л, Mazda ставила его на Mazda 6 первого и второго поколений, Mazda 5, родстер MX-5 третьего поколения и коммерческий Bongo. Мотор простой: распределённый впрыск, цепь ГРМ, без турбины. Для Mazda 6 это базовый вариант, который ценят за неприхотливость, но не за динамику.

Технические характеристики L8 (L8-DE)

Основные данные по заводским спецификациям; у разных версий и рынков цифры могут немного отличаться.

Что за мотор L8 и где он стоит

L8 построен на том же алюминиевом блоке с чугунными гильзами, что и LF 2,0, но с меньшим ходом поршня. Две распредвальные оси, 16 клапанов, распределённый впрыск, привод ГРМ цепью. На Mazda 6 GG и GH версии 1,8 выдают около 120 л.с., на MX-5 NC мотор чуть мощнее, на Mazda 5 немного слабее. На Mazda Bongo L8 стоит в продольной компоновке под задний привод, поэтому навесное, поддон и впуск у него свои.

В старом заголовке карточки упомянута и Mazda 3. Массовые Mazda 3 первых поколений шли в основном с моторами 1,6, 2,0 и 2,3 л, поэтому для Mazda 3 код мотора обязательно сверяйте по табличке и документам, прежде чем искать L8.

Двигатель L8 на Mazda 6

Для Mazda 6 весом около 1,4 т 1,8 л - это спокойный мотор для города. Его выбирают ради простоты: нет фазовращателя на впуске, меньше датчиков, проще ремонт. Расход в смешанном цикле умеренный, но на трассе мотор приходится крутить, что сказывается на износе. Цена контрактного L8 для Mazda 6 обычно ниже, чем у LF и L3, но рынок зависит от пробега и комплектации, поэтому ориентируйтесь на состояние, а не только на сумму.

Слабые места

• Закоксовка поршневых колец и расход масла при длинных интервалах замены.
• Растяжение цепи и износ натяжителя на больших пробегах.
• Заслонки впускного коллектора и подсос воздуха через уплотнения.
• Течи масла по клапанной крышке и сальникам.
• На Bongo - перегрев при постоянной работе под нагрузкой и плохом обдуве в моторном отсеке под сиденьем.

Ресурс, масло и кольца

При замене масла 5W-30 каждые 8-10 тыс. км мотор проходит 250-300 тыс. км. Если появился расход масла, сначала проверяют вентиляцию картера и компрессию, затем решают, ставить ли новые поршневые кольца. Поршневые кольца для двигателя L8, в том числе для Mazda Bongo, подбирают по каталогу под конкретный мотор и размер поршня (стандарт или ремонтный), после замены нужна обкатка. О выборе между ремонтом и заменой мотора есть отдельная статья капремонт или контрактный двигатель.

Подбор контрактного L8

Мотор с легковой Mazda 6 не встанет на Bongo без переноса навесного, поддона и впуска, обратное тоже. Между Mazda 6 GG и GH различаются проводка и блок управления. Проверьте компрессию, нагар на свечах и треск цепи на холодном пуске. Порядок проверки описан в статье как проверить контрактный двигатель, а соседний мотор 2,0 разбираем в карточке двигателя LF.

Фото Двигатель L8 (L8-DE)

Снимки агрегата с разных сторон: по ним удобно сверить расположение навесного, разъёмов и креплений с тем, что стоит на вашей машине.

Вопросы и ответы