Цепь или ремень ГРМ: что лучше, интервалы замены и признаки износа

Ремень ГРМ дешевле и тише, но его меняют по регламенту, обычно каждые 60-120 тыс. км, вместе с роликами. Цепь рассчитана на больший пробег и меняется по состоянию, зато сильнее зависит от качества и частоты замены масла, а её замена дороже. Однозначно лучшего варианта нет: важнее, как спроектирован конкретный мотор и гнёт ли он клапаны.

Узнать, что стоит на вашей машине, проще всего по коду двигателя, а не по модели автомобиля: на одной модели в разные годы бывают и цепные, и ремённые моторы.

Как устроены оба привода

Привод газораспределительного механизма синхронизирует коленвал и распредвалы, чтобы клапаны открывались точно в нужный момент такта. Ремень - это зубчатая лента из резины с кордом, которая работает всухую под пластиковым кожухом. Цепь - металлическая втулочная или зубчатая цепь, которая работает в масле под литой крышкой и прижимается гидронатяжителем через башмак, а от биения её удерживают успокоители.

Отсюда главные отличия. Ремень стареет от времени и пробега и рвётся почти без предупреждения. Цепь изнашивается постепенно: растягивается из-за износа шарниров, и мотор долго подаёт сигналы. Натяжитель цепи работает от давления масла, поэтому грязное или редко меняемое масло сокращает жизнь цепи сильнее, чем пробег.

Сравнение: что лучше, цепь или ремень

Сравнивать имеет смысл по деньгам на дистанции и по рискам, а не по принципу "металл надёжнее резины".

Если машина берётся надолго и обслуживается вовремя, разница в итоговой стоимости невелика. Цепь удобна тем, кто не хочет следить за сроком ремня. Ремень удобен тем, кто готов менять его по графику и не хочет зависеть от качества масла.

Интервалы замены

Точный срок указан в сервисной книжке конкретного мотора. Ниже ориентиры, которые помогают понять порядок цифр.

Если история обслуживания неизвестна, например после покупки машины с рук или установки контрактного мотора, ремень меняют сразу, не дожидаясь срока. Это одна из обязательных процедур, о которых сказано в статье про установку контрактного двигателя.

Гнёт ли клапана при обрыве

Всё зависит не от типа привода, а от того, пересекаются ли траектории клапанов и поршней. На так называемых неразгрузочных (interference) моторах при обрыве ремня или перескоке цепи открытые клапаны встречаются с поршнем. Итог - погнутые клапаны, иногда сломанные направляющие, пробитые поршни и ремонт головки.

• Большинство современных 16-клапанных моторов клапаны гнут, независимо от того, ремень там или цепь.
• У ВАЗ: ранние 8-клапанные моторы (в том числе 11183) и 16-клапанный 21124 считаются не гнущими клапаны, а 21126, 21127, 21129 и 8-клапанный 21116 при обрыве ремня клапаны гнут.
• Перескок цепи на один-два зуба не всегда заканчивается ударом, но мотор начинает работать плохо и выдаёт ошибки фаз.

Если ремень оборвался на ходу, не пытайтесь заводить мотор повторно и не ставьте новый ремень вслепую. Сначала замер компрессии или осмотр эндоскопом: так видно, погнуты ли клапаны. Как это делается, описано в статьях о компрессии и эндоскопии двигателя.

Признаки растяжения цепи и износа ремня

У цепи и ремня разные симптомы, и проверяют их по-разному.

Цепь

Растянутая цепь чаще всего проявляет себя так:

• шелест, треск или дребезг 1-3 секунды после холодного запуска, пока натяжитель не набрал давление масла;
• металлический шум спереди или сзади мотора на холостых, который нарастает со временем;
• ошибки рассогласования коленвала и распредвала (например, P0016-P0019), ошибки фазорегуляторов;
• неровный холостой ход, провалы и потеря тяги на низах без видимой причины;
• на моторах, где это можно посмотреть, натяжитель выдвинут близко к пределу, а метки не совпадают.

Подробнее о звуках, по которым цепь отличается от гидрокомпенсаторов и вкладышей, рассказано в статье стук в двигателе.

Ремень

Ремень проверяют снятием верхнего кожуха и осмотром. Признаки, при которых его меняют, не дожидаясь срока:

1. трещины на тыльной стороне и у основания зубьев;
2. расслоение, бахрома по краю, изношенные или срезанные зубья;
3. следы масла или антифриза: течь сальника или помпы быстро убивает ремень;
4. шум или люфт натяжного и обводного роликов, течь помпы;
5. ремень неизвестного возраста.

Как узнать, цепь или ремень на вашей машине

Надёжнее всего определить привод по коду двигателя. Код выбит на блоке или указан на шильде, а затем проверяется по справочнику, например через поиск двигателя по коду.

Если кода нет под рукой, помогает осмотр. Со стороны привода ГРМ у ремённого мотора пластиковый кожух на защёлках или болтах, под ним виден ремень и ролики. У цепного мотора там литая металлическая крышка, посаженная на герметик по стыку с блоком и головкой: цепь работает в масле. Исключение - моторы с ремнём в масле, у которых тоже металлическая крышка.

Частый вопрос: значит ли маркировка DOHC, что там цепь. Нет. DOHC означает два распредвала в головке, а приводиться они могут как ремнём, так и цепью.

Что стоит на популярных моделях

Короткая сводка по бензиновым моторам распространённых машин. Если в таблице указано несколько вариантов, смотрите код двигателя.

Для японских и корейских моторов из справочника привод указан в карточках: например, у 4G63 ремень, у QR25 цепь.

На что смотреть при покупке мотора или машины

При выборе подержанной машины или контрактного двигателя тип привода влияет на то, что проверять в первую очередь.

• Цепной мотор. Обязательно послушать холодный запуск: треск больше пары секунд - повод заложить в бюджет замену комплекта цепи. Сканером проверить ошибки фаз.
• Ремённый мотор. Узнать, когда меняли ремень и есть ли чек. Если подтверждения нет, планировать замену ремня, роликов и помпы сразу после покупки.
• Любой мотор. Узнать, гнёт ли он клапаны: от этого зависит цена ошибки при пропущенной замене.

Общий порядок осмотра контрактного агрегата описан в статье как проверить контрактный двигатель, а на ресурс привода сильно влияет режим смены масла, про который рассказано в материале о ресурсе двигателя.

Вопросы и ответы