Nissan ZD30DDTi на Patrol, Terrano и Atlas: что нужно знать владельцу
Двигатель ZD30 - четырёхцилиндровый турбодизель Nissan объёмом 3,0 л, который пришёл на смену TD27 и частично TD42. Его ставили на Patrol Y61, Terrano, Elgrand, Caravan, Atlas и Cabstar с конца 1990-х годов. Мотор тяговитый, но у него есть известная слабость: перегрев и прогар поршней при тяжёлой работе.
Содержание
Технические характеристики ZD30DDTi, ZD30DD, ZD30 CRD
Основные данные по заводским спецификациям; у разных версий и рынков цифры могут немного отличаться.
| Код | ZD30DDTi, ZD30DD, ZD30 CRD |
|---|---|
| Производитель | Nissan |
| Тип | дизельный |
| Рабочий объём | 3,0 л |
| Мощность | около 120-170 л.с. в зависимости от версии |
| Конструкция | R4, 16 клапанов, DOHC, турбина |
| Годы выпуска | 1999-2010-е |
| Устанавливался на | Nissan Patrol Y61, Terrano/Mistral, Elgrand E50, Caravan E25, Atlas, Cabstar, Renault Mascott |
Две эпохи ZD30: ТНВД и Common Rail
Первые ZD30DDTi работали с электронным распределительным ТНВД и непосредственным впрыском. На Patrol Y61 такой мотор выдавал около 158-160 л.с., на Terrano и Elgrand немного меньше. Атмосферный или менее форсированный ZD30DD встречается на коммерческих Caravan и Atlas. Примерно с середины 2000-х на коммерческих машинах и части Patrol появилась версия с системой Common Rail (в объявлениях её пишут как ZD30 CRD или ZD30DDTi CR), она экономичнее и тише, но с более дорогой топливной аппаратурой.
Блок у всех версий чугунный, головка алюминиевая с четырьмя клапанами на цилиндр. Отдельная страница о головке блока ZD30 (gbts_zd30) теперь объединена с этой: всё о ГБЦ собрано в разделе о ремонте ниже.
Модели с ZD30
Внедорожники: Patrol Y61 и Safari, Terrano II и японский Terrano/Mistral. Минивэны и фургоны: Elgrand E50, Caravan E25, Homy. Грузовики: Atlas и Cabstar, а также Renault Mascott с родственной версией. При поиске мотора важно назвать модель: двигатель Patrol и двигатель Atlas отличаются навесным, поддоном, турбиной и топливной системой.
Отзывы и типичные поломки
Отзывы о ZD30 на Patrol неоднозначные: одни владельцы проезжают 400 тыс. км без вскрытия, другие сталкиваются с капремонтом после 150-200 тыс. км. Разница почти всегда в режиме эксплуатации.
- Перегрев при долгом движении под нагрузкой, особенно с прицепом и в жару, ведёт к прогару или растрескиванию поршней.
- Трещины и прогар прокладки головки блока, выброс антифриза в расширительный бачок.
- Электронный ТНВД на ранних версиях: перебои, глохнет на горячую. На Elgrand замена топливного насоса - одна из частых работ.
- Форсунки и система Common Rail на поздних моторах: чувствительны к воде и грязи в топливе.
- Клапан EGR и впуск в саже, интеркулер с маслом.
Если мотор ест масло, сначала проверьте турбину и сапун, затем компрессию, порядок разобран в статье о расходе масла.
Ремонт ZD30 и головка блока
Чугунный блок ZD30 ремонтопригоден: его растачивают под ремонтные поршни и гильзуют. Головку перед установкой проверяют опрессовкой и на плоскость, комплект прокладок двигателя берут полный. Моменты затяжки болтов головки, шатунов и коренных крышек, а также порядок затяжки берите только из заводского руководства для вашей версии: проверьте там же, допускается ли повторное использование болтов ГБЦ, ошибка тут дорого обходится. Установочные метки на шестернях и звёздочках тоже различаются у версий с ТНВД и с Common Rail.
Как выбрать контрактный ZD30
Определите версию по типу топливной системы и машине-донору. Проверьте антифриз на масло и газы, головку на трещины, компрессию по цилиндрам. Номер двигателя выбит на блоке рядом с кодом ZD30, обычно на боковой стороне ближе к коробке. Общие этапы осмотра описаны в статье о проверке, а сравнить стоимость ремонта и замены поможет калькулятор. Предшественник на Patrol - TD42.
Фото Двигатель ZD30DDTi, ZD30DD, ZD30 CRD
Снимки агрегата с разных сторон: по ним удобно сверить расположение навесного, разъёмов и креплений с тем, что стоит на вашей машине.
Вопросы и ответы
Какие характеристики у двигателя ZD30?
Объём 3,0 л, четыре цилиндра, 16 клапанов, турбина. Мощность от 120-130 л.с. на коммерческих версиях до примерно 160-170 л.с. на Patrol и поздних Common Rail.
Почему ZD30 на Patrol прогорает?
Главная причина - перегрев при долгой нагрузке, особенно с прицепом и в жару. Помогают исправное охлаждение, контроль температуры выхлопа дополнительным датчиком и умеренная езда.
Где находится номер двигателя ZD30?
На площадке блока рядом с кодом мотора, обычно на боковой стороне ближе к коробке. Площадку часто нужно очистить от грязи.
Сколько весит двигатель ZD30?
Точный вес зависит от комплектации навесным и версии. Для снятия и установки нужен подъёмник или кран, руками мотор не вынуть.
