Двигатель QR20DE для Nissan Primera и X-Trail T30: слабые места, обслуживание и ресурс
Двигатель QR20 (полное обозначение QR20DE) - бензиновый мотор Nissan объёмом 2,0 л с цепью ГРМ, который в 2000-х ставили на Primera P12, X-Trail T30 и минивэны Serena. Это младший брат 2,5-литрового QR25, без балансирных валов. Мотор простой, но склонен к расходу масла, а на Primera ещё и к разрушению катализатора.
Содержание
Технические характеристики QR20DE
Основные данные по заводским спецификациям; у разных версий и рынков цифры могут немного отличаться.
| Код | QR20DE |
|---|---|
| Производитель | Nissan |
| Тип | бензиновый |
| Рабочий объём | 2,0 л |
| Мощность | около 140-150 л.с. по версиям |
| Конструкция | R4, 16 клапанов, DOHC |
| Привод ГРМ | цепь |
| Годы выпуска | 2000-е |
| Устанавливался на | Nissan Primera P12, X-Trail T30, Serena |
О каком моторе речь
В старой карточке рядом с QR20 по ошибке был указан код VQ35, но VQ35 - это 3,5-литровый V6, который на Primera и X-Trail T30 не ставили. Карточка посвящена именно рядной четвёрке QR20DE объёмом 2,0 л. На X-Trail T30 кроме неё были версии с 2,5-литровым QR25 и турбированным SR20, о последнем есть карточка двигатель SR20T.
Устройство QR20DE
Блок и головка алюминиевые, два распредвала, четыре клапана на цилиндр, изменение фаз на впуске. Привод ГРМ цепью с гидравлическим натяжителем. Гидрокомпенсаторов нет: зазоры клапанов регулируются подбором толкателей, и при износе мотор начинает стучать. В отличие от QR25, балансирных валов у QR20 нет, поэтому он проще по конструкции, но вибрирует чуть заметнее.
Мотор устанавливается поперечно и работает с механикой или автоматом, на X-Trail T30 есть переднеприводные и полноприводные версии. Навесное оборудование и подушки у Primera и X-Trail свои, поэтому при переносе мотора между моделями их оставляют от своей машины.
Слабые места
- Расход масла: залегание колец и износ маслосъёмных колпачков на моторах с большим пробегом.
- Катализатор, стоящий сразу за выпускным коллектором, на Primera P12 со временем разрушается, керамическая крошка может затягиваться в цилиндры и оставлять задиры.
- Растяжение цепи и износ натяжителя при редкой замене масла, шум при пуске.
- Течи масла через крышку клапанов и передний сальник.
- Неисправности датчиков положения валов и дроссельного узла на возрастных машинах.
Если мотор начал есть масло, в первую очередь проверьте катализатор и цилиндры. Подробнее о поиске причины есть в статье двигатель ест масло.
Масло и обслуживание
Для QR20DE подходит синтетическое моторное масло вязкости по руководству к машине. Интервал при городской эксплуатации стоит сокращать: состояние масла напрямую влияет на цепь и кольца. Объём заправки зависит от версии и картера, его уточняют в руководстве и проверяют по щупу после замены. Свечи, воздушный фильтр и проверка зазоров клапанов тоже входят в обязательный уход.
Ресурс и выбор контрактного QR20
При нормальном уходе мотор проходит большие пробеги без капремонта, но экземпляр с разрушенным катализатором может иметь задиры при небольшом пробеге. У контрактного QR20 проверьте компрессию по всем цилиндрам, состояние цепи при пуске, следы масла во впуске и на свечах. Сверьте впуск, датчики и блок управления с вашей машиной: японские и европейские версии Primera и X-Trail отличаются. Общий порядок осмотра описан в статье как проверить контрактный двигатель.
Фото Двигатель QR20DE
Снимки агрегата с разных сторон: по ним удобно сверить расположение навесного, разъёмов и креплений с тем, что стоит на вашей машине.
Вопросы и ответы
Чем QR20 отличается от QR25?
У QR20 объём 2,0 л и нет балансирных валов, у QR25 объём 2,5 л и балансирный механизм. Конструкция головки и цепной привод ГРМ похожи.
Почему на Primera P12 мотор QR20 начинает есть масло?
Частая причина - разрушение катализатора за выпускным коллектором и задиры цилиндров от керамической крошки, а также залегание колец на старом масле.
Ремень или цепь на QR20DE?
Цепь ГРМ с гидравлическим натяжителем. При её растяжении появляется шум при пуске и ошибки по фазам.
Какое масло заливать в QR20DE?
Синтетическое моторное масло вязкости по руководству к машине. Интервал в городе лучше сокращать, а уровень после замены проверять по щупу.
