Двигатель Nissan SR20 и турбоверсия для X-Trail: устройство, ресурс и проблемы
Двигатель SR20 - бензиновая рядная "четвёрка" Nissan объёмом 2,0 л с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ, которую выпускали примерно с 1989 по 2007 год. Атмосферные версии ставили на Primera, Bluebird, Avenir, Serena и другие модели, а турбированные - на Silvia, 180SX, Pulsar GTI-R и X-Trail GT. Мотор считается удачным, но у экземпляров возрастом 20 лет и больше главный вопрос - износ цепи и состояние турбины.
Содержание
Технические характеристики SR20 (SR20DE, SR20DET, SR20VE, SR20VET)
Основные данные по заводским спецификациям; у разных версий и рынков цифры могут немного отличаться.
| Код | SR20 (SR20DE, SR20DET, SR20VE, SR20VET) |
|---|---|
| Производитель | Nissan |
| Тип | бензиновый |
| Рабочий объём | 2,0 л |
| Мощность | 115-150 л.с. (атмо), 205-250 л.с. (DET), 280 л.с. (VET в X-Trail GT) |
| Конструкция | R4, 16 клапанов, DOHC |
| Привод ГРМ | цепь |
| Годы выпуска | 1989-2007 |
| Устанавливался на | Nissan Primera P10/P11, Bluebird, Avenir, Serena, Presage, Liberty, Silvia S13-S15, 180SX, Pulsar GTI-R, X-Trail T30 GT |
Что скрывается за кодом SR20
Буквы после цифр в коде Nissan расшифровываются так: D - два распредвала, E - распределённый впрыск, T - турбина, V - система изменения фаз и подъёма клапанов NVCS/VVL. Отсюда четыре основные ветки: SR20DE (атмосферный), SR20DET (турбо), SR20VE (атмосферный с изменяемым подъёмом клапанов) и SR20VET. В старой карточке значился "SR20T для X-Trail" - речь о SR20VET мощностью 280 л.с., который ставили на японский X-Trail GT кузова T30 в 2001-2007 годах.
Размерность у всех версий одинаковая: диаметр цилиндра и ход поршня по 86 мм, рабочий объём 1998 куб. см. Отличаются поршни и степень сжатия, головка, распредвалы, впуск, ЭБУ и навесное. Поэтому "SR20" в объявлении без полного кода ничего не говорит о том, подойдёт ли мотор к вашей машине.
Где стоял мотор: от Primera P11 до X-Trail GT
История SR20 началась в конце 1980-х, когда Nissan заменял им старые CA18 и CA20. Атмосферный SR20DE получили Primera P10 и P11, Bluebird, Avenir, Presage, Serena, Liberty, Prairie, Sunny и Almera. На Primera P11 (1995-2002) это был топовый бензиновый мотор, его же ставили на европейскую Primera GT. Продольная версия для заднеприводных машин стояла на Silvia и 180SX, причём там в основном встречался SR20DET.
SR20VE мощностью около 190 л.с. появился на японских Primera и Bluebird в конце 1990-х. Турбированный SR20VET был последним представителем семейства: им оснащали X-Trail GT до смены поколения, после чего SR20 полностью уступил место QR20 и MR20.
Слабые места и откуда берётся стук
Цепь ГРМ у SR20 рассчитана надолго, но не навсегда. После 200-250 тыс. км растягивается цепь, изнашиваются успокоители и натяжитель, появляется металлический шелест на холостых. Если мотор стучит после прогрева, а на холодную тише, чаще всего виноваты гидрокомпенсаторы и низкое давление масла на горячем двигателе: проверьте уровень, вязкость и сам датчик давления, затем заслушайте зону цепи и головки стетоскопом. Подробнее о том, как отличить стуки, в статье о стуке в двигателе.
- Расход масла на старых экземплярах из-за маслосъёмных колпачков и залегших колец.
- Течи из-под клапанной крышки и сальников распредвалов.
- Нестабильный холостой ход из-за загрязнённой дроссельной заслонки, клапана холостого хода и подсоса воздуха.
- У турбоверсий - износ турбины, трещины выпускного коллектора, следы перегрева после тюнинга.
Ресурс и обслуживание
Ухоженный SR20DE проходит 300 тыс. км и больше до капремонта. Турбоверсии живут меньше, особенно после повышения давления наддува. Масло менять раз в 7-10 тыс. км, для турбомоторов чаще. Метки при замене цепи совмещают по меткам на звёздочках распредвалов и коленвала с окрашенными звеньями новой цепи; конкретная схема зависит от версии, поэтому сверяйтесь с руководством по ремонту своей модели.
Что проверить у контрактного SR20
Сначала определите полный код на блоке и сравните с документами своей машины: продольный мотор от Silvia не встанет на поперечную Primera без переделки, а ЭБУ и проводка SR20VE и SR20DE разные. У турбомотора смотрите люфт вала турбины и масло во впуске. Общий порядок осмотра описан в статье о проверке контрактного двигателя, а если ставите турбо вместо атмосферника, прочитайте про свап и регистрацию. Соседние моторы Nissan, сменившие SR20, - QR20 и MR20.
Фото Двигатель SR20 (SR20DE, SR20DET, SR20VE, SR20VET)
Снимки агрегата с разных сторон: по ним удобно сверить расположение навесного, разъёмов и креплений с тем, что стоит на вашей машине.
Вопросы и ответы
Какие характеристики у двигателя SR20?
Объём 2,0 л, четыре цилиндра, 16 клапанов, два распредвала и цепь ГРМ. Мощность от 115-150 л.с. у атмосферного SR20DE до 205-250 л.с. у SR20DET и 280 л.с. у SR20VET в X-Trail GT.
Сколько масла в двигателе SR20 на Avenir?
У SR20DE с заменой фильтра обычно уходит около 3,5-4 л, но объём зависит от поддона и года. Ориентируйтесь на руководство и доливайте по щупу до верхней метки.
Почему SR20 стучит после прогрева?
Чаще всего это гидрокомпенсаторы при падении давления масла на горячем моторе или растянутая цепь с изношенным натяжителем. Начните с уровня и вязкости масла и проверки давления.
Можно ли поставить SR20DET вместо SR20DE?
Технически да, но нужны свои ЭБУ, проводка, топливная система и охлаждение наддува. Это изменение конструкции, которое требует оформления в ГИБДД.
